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据美联社报道,当波音777上的乘客大卫·德卢西亚(David Delucia)来到飞机的座位上,正准备去享受一个期待已久的假期时,突然,一声巨大的爆炸和一道闪光打断了飞机上的广播,使他进入了紧张的“逃生模式。
这架波音777-200客机周六从美国丹佛飞往檀香山,机上共有231名乘客和10名机组人员。在飞行的过程中,飞机右引擎突然发生灾难性故障,机翼下部起火,飞机高度开始下降。
当德卢西亚和他的妻子准备做最坏的打算时,巨大的发动机外壳碎片和玻璃纤维碎片像雨点般落在运动场、街道和草坪上时,住在丹佛郊区的人们都惊恐不已,部分残骸差点撞上了一所房子,压碎了一辆卡车。人们从地面上可以看到爆炸的火光,飞机在天空中留下一道黑烟,细碎的残骸像灰烬一样弥漫在空气中。
当局说,幸运的是,飞机安全地降落在丹佛国际机场,机上和地面上无人受伤。但空中和地面上的人都被这场看似“灾难”的场景深深地震撼了。
德卢西亚说,“刚开始的时候,我以为我们死定了,我当时以为我们会一直下降。”他把钱包塞进了衣服口袋里,这样如果飞机真的坠毁了,他就可以很容易地被人认出来。他补充说,“飞行员的工作做得非常棒。当时的情况真的让人非常不安。”
推特上发布的视频显示,飞机在空中飞行时,引擎完全被火焰吞没。一名乘客拍摄的不同视频画面显示,发动机的风扇叶片损坏,这名乘客坐在发动机略前的位置,并将视频被发布在了推特(Twitter)上。美国有关机构通正在调查此事,有关当局尚未公布可能导致故障的任何细节。
美联航(United Airlines)在另一份声明中表示,这架美联航328航班上的大多数乘客都重新预订了飞往夏威夷的新航班,但一些乘客选择在酒店里过夜。布鲁姆菲尔德警局在推特上发布的照片显示,在丹佛西北约16英里(40公里)的郊区,有一个巨大的圆形残骸似乎是发动机罩,斜靠在一栋房子上。
住在该地区的一位居民泰勒·塔尔(Tyler Thal)告诉美联社,他和家人出去散步时,发现一架大型商业飞机飞得异常低,于是拿出手机拍了下来。
他在电话中说,“当我看着它的时候,我看到了爆炸,然后浓烟和一些碎片从上面掉下来。掉下来的碎片就像天空中的一个个小点。我马上告诉我的家人我刚才看到的情况,然后,我们又听到了爆炸声。飞机就这样继续飞行,之后我们就再也没有看到它了。”
另一位当地居民柯比·克莱门茨(Kirby Klements)和他的妻子当时就在房子里面,他们听到一声巨大的轰鸣声。几秒钟后,这对夫妇看到一块巨大的碎片飞过他们的窗户,砸向了克莱门茨的卡车车厢,压碎了驾驶室,把卡车推进了泥土里。
他估计掉下来的圆形发动机整流罩的直径为15英尺(4.5米)。他说,用于飞机引擎的玻璃纤维绝缘材料的细碎碎片从空中“像灰烬一样”飘落了大约10分钟,有几大块绝缘材料落在了他的后院。
他在接受美联社的电话采访时说,“如果当时再差10英尺,飞机就会直接落在房顶上。而且,如果当时有人在卡车里,他们早就遭难了。”根据机上乘客最初发布的照片和视频,航空安全专家表示,这架飞机似乎遭遇了无法控制的灾难性引擎故障。
“这种情况极为罕见,通常是因为发动机内部的巨大旋转部件发生某种故障,并破坏了发动机周围用来防止发动机损坏的装甲外壳。”航空安全专家、退休飞行员约翰·考克斯说。他经营着一家名为“安全操作系统”(Safety Operating Systems)的航空安全咨询公司
他在电话采访中说,“那个不平衡的圆盘里有很大的离心力,它在以每分钟几千转的速度旋转……当它有这么大的离心力时,它必定会四处释放。”
考克斯说,“通常来说,飞行员经常练习如何处理这样的事件,并会立即关闭引擎中任何易燃的东西,包括燃料和液压油,飞行员只需要使用一个开关。”
前美国运输安全委员会主席吉姆·霍尔称该事件是“我们航空安全文化中需要解决的问题”的又一个例子。霍尔在1994年至2001年担任董事会成员,他批评FAA在过去十年“放任制造商提供由公众买单的航空监管”。他说,这对波音公司来说尤其如此。
美国航空公司最近一起空中事故发生在2018年4月,当时西南航空公司一架从纽约飞往达拉斯的航班上发生了引擎故障。飞机引擎在宾夕法尼亚州上空3万英尺处解体,碎片砸向飞机,打破了旁边一位女乘客的窗户,机上一人因此遇难,她被强行冲出了窗户,其他乘客一起将她拉回了舱内。
在这起事故中,故障被归咎于该架波音737发动机的风扇叶片损坏。FAA下令各航空公司加强对CFM国际公司(CFM International)生产的某些发动机的风扇叶片的检查。CFM国际是通用电气(General Electric)和法国赛峰集团(Safran S.A.)的合资企业。
无独有偶,2010年,澳航一架空客A380在新加坡起飞后不久遭遇了一次可怕的非可控引擎故障。引擎的碎片损坏了飞机的关键系统,但飞行员还是安全着陆了。这起事故被归咎于飞机上发动机中一根管子的制造缺陷。